阜新蒙古族自治县| 新疆| 韶山| 云安| 黄山区| 都江堰| 平川| 长顺| 房山| 河北| 东光| 丁青| 盐山| 逊克| 平谷| 都江堰| 常州| 扬中| 科尔沁右翼中旗| 色达| 江达| 通榆| 黄岛| 台北县| 奉化| 丰都| 平和| 咸丰| 银川| 阜新蒙古族自治县| 岫岩| 下陆| 宜昌| 阿坝| 邗江| 临漳| 临桂| 桓台| 垫江| 八达岭| 畹町| 开江| 武穴| 红河| 平利| 阿鲁科尔沁旗| 银川| 金湖| 台江| 漾濞| 衡阳县| 兴平| 五河| 崇礼| 得荣| 惠来| 昆明| 灌阳| 正安| 台北县| 绥宁| 乐东| 红古| 乌达| 华安| 淅川| 奎屯| 镇原| 灌云| 宁陵| 仪征| 长乐| 基隆| 碌曲| 尚义| 万荣| 漾濞| 赵县| 喜德| 汤阴| 黔江| 潜江| 静宁| 故城| 吉水| 子长| 郸城| 五莲| 潘集| 禹州| 户县| 宣威| 怀集| 泰宁| 长白山| 吴桥| 左贡| 睢县| 松江| 猇亭| 砀山| 大兴| 章丘| 潮安| 本溪市| 定西| 大方| 扎囊| 神农顶| 玛沁| 南京| 碌曲| 淮阳| 永济| 洛阳| 阜新市| 古县| 南漳| 益阳| 凤城| 剑阁| 麻江| 阳曲| 安国| 忠县| 合肥| 江孜| 威海| 濮阳| 禄丰| 玛曲| 明溪| 汉口| 崇州| 襄汾| 门源| 八公山| 徐闻| 临清| 景谷| 万年| 北戴河| 万州| 筠连| 榕江| 珠海| 阿克陶| 固镇| 黄岛| 荔浦| 肃宁| 什邡| 新青| 息烽| 玛沁| 绍兴县| 平凉| 浦北| 公安| 朝天| 平安| 阿拉尔| 铜陵县| 库伦旗| 安多| 龙凤| 桐城| 汉川| 铜梁| 怀宁| 辽阳县| 阿克苏| 衡山| 江宁| 合阳| 丰台| 富锦| 和平| 广宁| 德钦| 汶上| 蠡县| 昌黎| 上甘岭| 佳县| 垣曲| 金湖| 正宁| 弥勒| 昌邑| 连州| 忻城| 抚顺市| 通化市| 乌拉特前旗| 平湖| 兴隆| 汉沽| 马祖| 那坡| 娄烦| 姜堰| 康平| 凤冈| 宣恩| 潼关| 清涧| 理塘| 防城区| 扎囊| 若羌| 白山| 顺义| 乐都| 托里| 大城| 开远| 巍山| 八公山| 吉隆| 临湘| 茂港| 威县| 乌苏| 榆林| 宝兴| 汪清| 浦口| 淮阳| 白河| 许昌| 宁南| 锦屏| 砚山| 澎湖| 玉树| 普兰| 边坝| 科尔沁左翼中旗| 南海| 曾母暗沙| 天长| 中宁| 贵定| 噶尔| 江川| 台北县| 沂南| 新邵| 察雅| 福鼎| 江都| 卢氏| 滴道| 新源| 宁蒗| 冕宁| 阿克陶| 石楼| 贺州| 盐亭| 承德县| 饶阳| 从化| 千亿国际娱乐-欢迎您

国资委公布2017年一季度中央企业经济运行情况

2019-07-16 06:07 来源:新快报

  国资委公布2017年一季度中央企业经济运行情况

  千赢网站-千赢入口  加油干才能出政绩  一段时间以来,在个别地方,“为官不为”的现象有所抬头,“不会干”“混日子”“怕出错”等心理不同程度存在。”  同时,江苏快鹿想办法降本增效。

  滴滴出行创始人、CEO程维(左)与车和家创始人、董事长兼CEO李想(右)合影  根据合作协议,车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司,并组建团队。其中普通高中免除学杂费全年资助9万人、补助资金亿元(建档立卡学生资助万人、补助资金亿元)。

  望以人民为中心不动摇,过程中切忌形式主义,让人民在公平正义中创业就业,让人民感受到实实在在、有尊严的获得感和幸福感!  ——脱贫攻坚工作不光是收入财产脱贫,更是思想脱贫、志气脱贫。  测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。

  通知要求,各责任单位对合理、合法、合乎政策的个体诉求,要积极应对,力争解决;对一时难以解决的问题,要如实说明情况,明确解决时限;对法律、政策框架内确实解决不了的问题,要做好宣传解释工作,有关部门要认真研究论证,吸纳合理成分,对其中不合理因素要平等交流,鼓励其建言献策积极性。  本网站之声明以及其修改权、更新权及最终解释权均属中国汽车报网所有。

(记者张富博)(来源:包头日报)(责编:杨高宇、韩月)

  近年来,柘城县委督查室在办理网友留言的时候一直践行“马上办、抓落实”工作机制,确保办理实效提速、办理质量提升、反映问题解决,全面做好网民留言办理工作。

  因此,面对“黑车”,网友要勇于说“不”,这不仅是对社会秩序的维护,同样是对个人利益的维护。”  窃以为,同为企业家,境界是有差别的。

  其指出,当前最紧迫的任务是加快推进政府改革,将最大限度地减少政府对资源的直接配置,最大限度地减少政府对市场经济的直接干预。

  公交线路的扩展也在蚕食着客运班线的市场。  美国人已经在二十多个州开放了自动驾驶道路测试,并且几乎都不要求测试车辆必须配备刹车、方向盘和人类驾驶员,但车辆损伤、人员伤亡事故已经发生了数起(美国佬也没想象得那么领先嘛),前景看起来有些不太妙。

  超时的交谈,微笑中带有凝重,凝重中充满坚毅。

  伟德国际-1946  目前,车和家首款中大型豪华SUV已经完成造型设计、工程设计与仿真、骡车试验,首批工程试制样车将在下个月下线,并展开各项功能标定试验和实际道路测试。

  运气也是一种不太好说清楚的要素。商务部新闻发言人就此发表谈话。

  千亿平台-千亿国际网页版 千亿国际-千亿老虎机 亚博体彩_亚博游戏官网

  国资委公布2017年一季度中央企业经济运行情况

 
责编:
2019-07-1608:12 证券日报
亚博电子游戏_亚博足彩 与社会车辆不同的是,其车身粘贴着醒目的“自动驾驶测试”标识,并在车辆多个角度配置了传感器、摄像头等装置。

  去年四大航企累计负债5338亿元 “为负债打工”成航空业常态

  ■本报见习记者 龚梦泽

  截至目前,国内上市航企2016年报已全部公布完毕。2016年被业界视作中国航空业盈利大年,处于十多年来低点的油价与不对冲航油成本的做法,推动航企净利润大幅增长。

  然而,在利润增长的同时,国内航企的负债规模也在迅速膨胀。《证券日报》记者根据同花顺数据统计,7家航企去年负债达到惊人的5576亿元,平均负债率为61%。其中,春秋航空中国国航南方航空东方航空资产负债率超过60%,分别达到63%、66%、73%和76%。

  值得一提的是,与巨大负债相对应的是庞大的财务费用支出。最新数据显示,2017年一季度四家航空公司财务费用合计已超过230亿元,而同期归属于母公司股东的净利润合计仅67亿元。“为负债打工”成为了航空公司的常态。

  7家上市航企

  去年负债5576亿元

  《证券日报》记者根据同花顺数据统计,截至5月3日,已经发布2016年年报的7家上市航空公司负债达5576亿元,平均负债率为61%。

  目前,我国已形成了中央控股航空公司为第一梯队,地方航空公司为第二梯队,民营航空公司不断发展的竞争格局。具体来看,四大航空公司负债总额稳居前列,其中东方航空居首,达到1600亿元;中国国航、南方航空和海南航空分别为1477亿元、1458亿元和803亿元,同比分别增长1.2%、0.37%、6.62%和-7.54%;资产负债率方面,东方航空最高,达到76.15%,南方航空、中国国航和春秋航空分别为73%、66%和63%。

  事实上,国内航空公司的高负债并不是今年才有的情况,自从2014年以来,四大航空公司的负债总额一直都维持在5000亿元以上。

  记者通过翻查四大航空公司的财报发现,从2010年到2017年,四大航空公司的总负债增加了约1970亿元,平均每年增加330亿元。尽管各大航空公司实际上一直在努力降低负债水平,但普遍负债率依然高企。如果将四家公司当做一个整体计算,过去10年,航企负债率始终维持在70%以上,最高时甚至一度超过90%。 

  有分析师对记者表示,国内航空公司目前多数还处于发展期,为了抢占占有率需要花费大量资本进行扩张。鉴于飞机等固定资产的折旧年限高,资产回报稳定,因此航空公司一般都会用飞机作为质押进行融资,从而导致国内航企普遍负债率高企。

  值得注意的是,海南航空是四家航企中唯一一家实现负债总计下降的航空公司。数据显示,海航集团整体年收入突破6000亿元,员工总人数超过41万人,而在快速发展的道路上,集团的资产负债率却实现“七连降”,其中旗下上市公司海南航空2016年的资产负债率为54%。

  记者了解到,海外并购是海航降成本的重要推手,一连串的海外并购由战略投资者、基金机构、信托、银行等共同完成,借鉴了很多国际并购经验,并在一定程度上抵消了资产负债率的上升。

  上述人士还表示,各大公司的飞机储备会逐渐趋于饱和,随着飞机和基础设施的年限上升,以及公司发展扩张能量的下降,未来各大航空公司的负债率将会逐年下降。

  加速降低美元债

  事实上,航空业可以说是国内盈利受汇率因素影响最显著的行业之一。数据显示,沪深300指数包含的航空业上市公司,过去5年汇兑损益规模在全部300家公司中占比举足轻重。

  数据显示,2016年,由于四大航偿还了较多的美元负债,资产负债率和债务资本化比率分别为68.17%和56.65%,较2015年末分别下降5.15和7.42个百分点。

  根据国航年报显示,2016年公司一方面通过调整飞机引进模式,有效控制美元带息债务规模;另一方面积极调整债务币种结构,使公司美元带息债务规模及其比重显著下降。截至2016年末,中国国航美元债务占比为49.12%。

  南方航空则表示,因提前归还了18.37亿美元负债,其人民币融资比例由30.69%提高至51.16%;东方航空的美元债务占比也降低到了44.89%;海南航空截至2016年末的美元债务为282.5亿元,据此测算,其美元债务占比为35.19%。

  对此,业内人士向记者表示,航空企业拥有大量的美元债务,因此人民币汇率的变动对航企的盈利水平有较大影响。如果美联储加息的预期一旦确定,未提前锁定利率的美元负债势必面临利息增加的压力,彼时航企将不得不面临和汇率与利率的双重风险。

责任编辑:陈永乐

热门推荐

APP专享

相关阅读

0